Bioüzemanyag-hiány és az energiaforrásokért folytatott küzdelem

– mondta Andy Marsh, a Plug Power vezérigazgatója. Cége az elsők között nyitott az Egyesült Államokban zöldhidrogént előállító üzemet, amely a fosszilis tüzelőanyagok potenciális helyettesítője az acélgyártásban és a vegyiparban.

Az iparági kudarcok kioltották a klímatörvény elfogadása után támadt optimizmust. Az emelkedő költségek kitolták a projektek ütemtervét, s megnehezítették a vállalatok számára a forrásszerzést. Míg a washingtoni adminisztráció az adójóváírásokkal késlekedik, tovább nehezítve a cégek életét.

Van, aki már úgy gondolja: lőttek a kibocsátási céloknak

Tiszta üzemanyagok nélkül az amerikai vállalatok kibocsátása várhatóan emelkedik, veszélyeztetve az Egyesült Államok éghajlati céljainak elérését. Olyan ágazatok számítottak az új üzemanyagokra, mint a légi közlekedés és a hajózás, melyeknek nem jelent megoldást a szél- és a napenergia, valamint az akkumulátorok.

Az Air New Zealand az első légitársaság, amely visszavonta 2030-as kibocsátási célját, arra hivatkozva, hogy korlátozott az alternatív sugárhajtómű-üzemanyagok elérhetősége.

A LanzaJet hamarosan megkezdi a termelést egy georgiai üzemben, amely az elsők között kínál fenntartható repülőgép-üzemanyagot az Egyesült Államokban. Az építkezés végül sokkal drágább lett, mint amire a vállalat számított. A vállalat etanolból készült repülőüzemanyaga támogatás nélkül kétszer annyiba kerül, mint a hagyományos sugárhajtómű-üzemanyag.

A tiszta üzemanyaggal kapcsolatos projekteket megviselték a magas kamatlábak, az ellátási lánc zavarai és a villamosenergia-hálózat költséges korszerűsítése, ami felhajtotta a villamosenergia-árakat.

Paradoxonként hat, de a tiszta üzemanyagot gyártó cégek a mesterségesintelligencia-fejlesztések nyomán elszaporodott adatközpontokkal versenyeznek az energiaforrásokért, s a megnövekedett energiaigényt nem fedezik a megújulók és az atomerőművek. Ezért szóba került a fosszilis erőművek újraindítása.

agrotrend.hu / Világgazdaság